AutoGlobalSource: CBU, SKD, or CKD Depends on Volume, Tariffs, and Localization

Kết luận đầu tiên: đối với chương trình **xuất khẩu xe điện sang Trung Quốc**, giá mua đơn vị thấp nhất không phải lúc nào cũng là chi phí dài hạn thấp nhất. Chọn xuất khẩu CBU cho tốc độ và khối lượng nhỏ, SKD cho các thị trường có khả năng lắp ráp trong nước và chỉ CKD khi khối lượng, cơ cấu thuế quan và kế hoạch nội địa hóa có thể hấp thụ chi phí thiết lập cao hơn.

AutoGlobalSource hỗ trợ các nhà nhập khẩu, nhóm đại lý và nhóm mua sắm đánh giá xe điện, thiết bị sạc và cơ cấu xuất khẩu của Trung Quốc. Câu hỏi thực tế không chỉ đơn giản là “Phương tiện nào có giá thấp hơn?” Đó là “Mô hình cung ứng nào mang lại chi phí hạ cánh và vận hành thấp nhất trong suốt thời gian của chương trình?”

## Xuất khẩu xe điện Trung Quốc: So sánh tổng chi phí, không chỉ giá FOB

Ngân sách xuất khẩu xe điện hoàn chỉnh phải bao gồm nhiều hơn giá xuất xưởng của xe hoặc giá FOB. Chi phí dài hạn của bạn có thể bị ảnh hưởng bởi thuế nhập khẩu, giấy chứng nhận, chứng từ vận chuyển pin, xử lý tại cảng, tính sẵn có của phụ tùng, lao động địa phương, quản lý bảo hành và khả năng tương thích về sạc.

*Incoterms® 2020* của Phòng Thương mại Quốc tế xác định 11 quy tắc thương mại nhưng không đặt ra trách nhiệm đối với mọi rủi ro thương mại. Ví dụ: Incoterm đã thỏa thuận có thể xác định nghĩa vụ vận chuyển và giao hàng, trong khi người mua và nhà cung cấp vẫn cần các điều khoản riêng về bộ phận bảo hành, hồ sơ kỹ thuật, hỗ trợ lắp ráp tại địa phương và phản hồi sau bán hàng.

| Yếu tố so sánh | Xuất khẩu xe nguyên chiếc | Xuất khẩu SKD | Xuất khẩu CKD |
|—|—:|—:|—:|
| Mẫu sản phẩm | Xe được chế tạo hoàn chỉnh | Bộ bán hạ gục | Bộ dụng cụ hoàn toàn bị hạ gục |
| Tốc độ phóng điển hình | Nhanh nhất, tùy thuộc vào việc vận chuyển và phê duyệt | Trung bình | Chậm nhất do thiết lập và xác thực dòng |
| Đầu tư trả trước tại địa phương | Thấp nhất | Trung bình | Cao nhất |
| Yêu cầu lắp ráp địa phương | Không | Có | Có, với khả năng xử lý sâu hơn |
| Phù hợp nhất | Đơn đặt hàng thí điểm, ra mắt đại lý, khối lượng thấp hơn | Các thị trường đang tìm kiếm nội địa hóa một phần | Dự án công nghiệp dài hạn, khối lượng lớn |
| Tiếp xúc với chi phí chính | Vận chuyển hàng hóa, thuế quan, hàng tồn kho tại điểm đến | Lao động lắp ráp, điều phối bộ phận, kiểm soát chất lượng | Dụng cụ, quy trình nhà máy, đào tạo lực lượng lao động, quản lý chuỗi cung ứng |
| Sự phức tạp trong kiểm soát chất lượng | Chủ yếu kiểm tra cấp độ phương tiện | Yêu cầu điều khiển ở giai đoạn lắp ráp | Yêu cầu hệ thống chất lượng sản xuất đầy đủ |

Sự khác biệt chính là chi phí cố định. Mô hình CBU thường đặt nhiều chi phí hơn vào mỗi đơn vị nhập khẩu nhưng tránh thiết lập hoạt động lắp ráp. CKD có thể cải thiện việc tạo ra giá trị địa phương khi có chính sách hỗ trợ, nhưng tính kinh tế của nó phụ thuộc vào nhu cầu bền vững. Nếu thị trường không thể hỗ trợ số lượng có thể dự đoán được thì chi phí công nghiệp cố định có thể làm tăng chi phí thực tế trên mỗi chiếc xe.

## Khi xuất khẩu nguyên chiếc mang lại lợi nhuận dài hạn tốt hơn

CBU, hay xuất khẩu xe nguyên chiếc, thường là con đường hiệu quả nhất khi bạn cần thâm nhập thị trường một cách nhanh chóng, xác nhận nhu cầu hoặc bắt đầu với lượng hàng tồn kho hạn chế.

Với nhập khẩu nguyên chiếc, bạn nhận được một chiếc xe hoàn thiện thay vì quản lý dây chuyền lắp ráp tại địa phương. Điều đó làm giảm nhu cầu về công cụ lắp ráp, đào tạo người vận hành, tài liệu quy trình và sắp xếp bộ sản phẩm đầu vào. Nó cũng đơn giản hóa trách nhiệm về chất lượng chế tạo xe vì xe được lắp ráp tại cơ sở sản xuất ban đầu.

Lộ trình này thường thực tế đối với các nhóm đại lý tung ra một hoặc một số thương hiệu xe điện Trung Quốc, những người mua đội xe thử nghiệm điện khí hóa và các nhà nhập khẩu bắt đầu với các đơn đặt hàng đơn lẻ hoặc nhỏ hơn. AutoGlobalSource hỗ trợ các cấu trúc mua sắm linh hoạt, bao gồm các đơn đặt hàng một chiếc xe, có thể giúp người mua xác nhận sự phù hợp của sản phẩm với thị trường trước khi đưa ra cam kết nội địa hóa lớn hơn.

Tuy nhiên, CBU không hẳn là giải pháp có chi phí thấp nhất. Bạn nên làm mẫu:

– Thuế nhập khẩu và thuế đối với xe thành phẩm
– Vận tải đường biển, vận tải nội địa, kho bãi, bảo hiểm
– Chi phí phê duyệt kiểu hoặc chứng nhận
– Yêu cầu dự trữ các bộ phận để bảo hành và sửa chữa va chạm
– Khả năng tương thích của đầu nối sạc và tiêu chuẩn điện địa phương

Vận chuyển pin là một ví dụ quan trọng. Pin lithium-ion và các phương tiện chạy bằng pin phải tuân theo Cẩm nang Kiểm tra và Tiêu chí của Liên Hợp Quốc, Phần III, tiểu mục 38.3, thường được gọi là UN 38.3. Các yêu cầu về chứng từ và chấp nhận của nhà vận chuyển có thể ảnh hưởng đến thời gian vận chuyển và lập kế hoạch vận chuyển hàng hóa. Giá xe thấp có thể mất đi lợi thế nếu thủ tục giấy tờ vận chuyển pin không đầy đủ hoặc không phù hợp với yêu cầu của nhà vận chuyển.

## Xuất khẩu SKD có thể cân bằng nội địa hóa và đầu tư

SKD, hay xuất khẩu bán thành phẩm, có thể là con đường trung gian khi thị trường của bạn được hưởng lợi từ việc lắp ráp một phần trong nước nhưng chưa phù hợp với hoạt động sản xuất hoàn chỉnh.

Theo mô hình SKD, các phương tiện được cung cấp dưới dạng các cụm lắp ráp chính hoặc các bộ phận được nhóm lại để hoàn thiện tại địa phương. Điều này có thể tạo ra việc làm tại địa phương và có thể phù hợp với các thị trường nơi lắp ráp địa phương nhận được lợi thế về thuế quan, chính sách hoặc mua sắm. Lợi ích thực tế phải được xác nhận theo quy định hải quan của quốc gia đến và định nghĩa về hàm lượng địa phương.

Lợi thế về chi phí phụ thuộc vào kỷ luật thực hiện. Hoạt động của bạn cần các kỹ thuật viên được đào tạo, kiểm tra đầu vào, quy trình kiểm soát mô-men xoắn, truy xuất nguồn gốc, quy trình làm lại và quản lý phụ tùng thay thế. Nếu không có những biện pháp kiểm soát này, các lỗi lắp ráp có thể tạo ra chi phí bảo hành vượt quá mức tiết kiệm thuế.

Đối với xe điện, vấn đề an toàn về pin và xử lý điện áp cao cần được đặc biệt chú ý. Quy định số 100 của UNECE thiết lập các yêu cầu về an toàn tàu điện cho phương tiện giao thông đường bộ tại các thị trường sử dụng khuôn khổ phê duyệt loại UNECE. Nó bao gồm các lĩnh vực như hệ thống lưu trữ năng lượng có thể sạc lại và an toàn điện. Các yêu cầu phê duyệt theo từng thị trường cụ thể có thể khác nhau, vì vậy người mua nên xác nhận xem UNECE, ECE, EEC, DOT hoặc khuôn khổ quốc gia khác có áp dụng hay không trước khi chọn cơ cấu xuất khẩu.

## CKD hoạt động khi khối lượng hỗ trợ cam kết công nghiệp

CKD là lựa chọn bản địa hóa mạnh nhất nhưng nó yêu cầu trường hợp kinh doanh rõ ràng nhất. Các bộ phận được vận chuyển ở dạng dễ tháo rời hơn và được lắp ráp thông qua quy trình sản xuất chuyên sâu hơn tại địa phương.

Mô hình này có thể có ý nghĩa chiến lược khi bạn có nhu cầu hàng năm ổn định, mạng lưới đại lý được thiết lập, đối tác công nghiệp địa phương đủ tiêu chuẩn và môi trường pháp lý khuyến khích hoạt động sản xuất tại địa phương. Nó cũng có thể hỗ trợ các kế hoạch rộng hơn như vận hành thân xe, sơn, hàn hoặc đóng gói pin.

Rủi ro là việc sử dụng không đúng mức. Nhà máy, công cụ, đội ngũ kỹ thuật sản xuất và hệ thống chất lượng đại diện cho chi phí cố định. Nếu doanh thu hàng năm giảm xuống dưới mức kế hoạch, những chi phí đó sẽ được chia cho ít xe hơn, làm tăng chi phí đơn vị hiệu quả. Trước khi cam kết CKD, hãy xây dựng một mô hình nhiều năm bao gồm khối lượng sản xuất, lao động, tiện ích, tổn thất về chất lượng, chi phí vận chuyển hàng tồn kho, xử lý hải quan và tính sẵn có của các bộ phận dịch vụ theo kế hoạch.

AutoGlobalSource có thể hỗ trợ các cuộc thảo luận về giải pháp dây chuyền sản xuất CKD và SKD cùng với xuất khẩu xe thành phẩm, sản phẩm sạc EV và phối hợp gia nhập thị trường. Phạm vi của nó bao gồm hỗ trợ về các quy trình chứng nhận và phê duyệt kiểu loại ở nước ngoài đối với các yêu cầu ECE/EEC/DOT hiện hành.

## Đặt tính phí và dịch vụ là một phần của quyết định xuất khẩu

Chương trình xuất khẩu xe điện chỉ có thể sử dụng được khi hệ sinh thái sạc và hỗ trợ của nó. Người mua nên xác nhận các tiêu chuẩn đầu nối, yêu cầu sạc AC/DC, nhu cầu giao thức liên lạc, trách nhiệm lắp đặt và kế hoạch bảo trì trước khi xe đến.

Đối với các dự án thương mại, thiết bị sạc tương thích OCPP có thể phù hợp vì Giao thức điểm sạc mở của Open Charge Alliance được thiết kế để hỗ trợ liên lạc giữa các trạm sạc và hệ thống quản lý trung tâm. Khả năng tương thích vẫn phải được xác minh ở cấp độ phiên bản sản phẩm và phần mềm; Chỉ “có khả năng OCPP” không đảm bảo mọi tính năng của nền tảng sẽ hoạt động mà không cần thử nghiệm tích hợp.

Mô hình chi phí dài hạn thực tế nên dành ngân sách cho cơ sở hạ tầng tính phí, công cụ chẩn đoán, đào tạo kỹ thuật viên, bộ phận dịch vụ chuyển động nhanh và thủ tục yêu cầu bảo hành. Những chi phí này sẽ dễ quản lý hơn khi được lên kế hoạch trước chuyến hàng đầu tiên thay vì sau khi phương tiện đi vào hoạt động.

## Chọn Mô Hình Xuất Khẩu Phù Hợp Với Thực Tế Hoạt Động Của Bạn

Sử dụng quy tắc quyết định này: chọn **xuất khẩu xe điện CBU từ Trung Quốc** khi tốc độ, mức cam kết trả trước thấp hơn và thử nghiệm trên thị trường là quan trọng nhất. Chọn **SKD** khi lắp ráp trong nước mang lại mức thuế hoặc lợi ích tiếp cận thị trường có thể đo lường được và bạn có thể kiểm soát chất lượng lắp ráp. Chỉ chọn **CKD** khi khối lượng duy trì, năng lực công nghiệp và các lợi thế về chính sách phù hợp với mức đầu tư cố định cao hơn.

Đối với hầu hết các chương trình xe điện dành cho thị trường mới, hãy bắt đầu với mô hình chi phí hạ cánh minh bạch, xác nhận các yêu cầu phê duyệt tại thị trường điểm đến, đồng thời xác thực năng lực tính phí và hậu mãi trước khi mở rộng quy mô đơn đặt hàng. Cách tiếp cận đó bảo vệ dòng tiền đồng thời mang lại cho doanh nghiệp của bạn một con đường rõ ràng hơn từ lần nhập khẩu đầu tiên đến sự hiện diện lâu dài trên thị trường.